ブレーキ大径化＝効きの強化＝上級者向けカスタム、というのは誤解です！
ハスクバーナの純正アクセサリー（Technical Accessories）の中でも、当店としてオススメしている「FLAME BRAKE DISC KIT」。 純正のフロントディスク（260mm）から270mmへと大径化 […]
ライダーサポートプログラム 始動！！
レースに参戦しているライダーの皆さんに朗報です！ Team Husqvarna Program 本プログラムは、レースに参戦するHusqvarnaライダーの挑戦と継続的な活動をサポートし、モーターサイクルスポーツのさらな […]
WEX全国大会GAIA参戦レポート！
今回は2026/9/20に行われたWEX全国大会GAIAへの参戦レポートです！ 参戦車両：TC125（2026） 前回の鈴蘭高原から引き続きTC125での参加です！鈴蘭高原でエンデューロでの使用に全く支障が無いどころか『 […]
ハンドガードはオープン派？クローズド派？エンデューロでのリアルな選び方
ガレ場やウッズを走り抜けるエンデューロにおいて、ハンドガードは単なる装飾ではなく手の保護とレバー類の破損防止を担う生命線です。飛び石や枝から手を守り、転倒時のリタイアを防ぐ必須パーツですが、店頭でもよく「オープンとクロー […]
サグ出してる？Part 2！スプリングの「硬さ」は合ってる？＆初期の馴染みのお話
前回のブログで「サグ出しはサスペンション本来のポテンシャルを引き出す必須の儀式！」とお伝えしましたが、今回はさらに一歩踏み込んだ【Part 2：深掘り編】です！ 「マニュアル通りにライディングサグ（乗車サグ）を合わせたの […]
WEX鈴蘭 Final? 参戦レポート！
7月5日（日）に開催された「WEX鈴蘭」への参戦レポートをお届けします！ 今回を最後に、もう走れなくなってしまうかもしれない（？）鈴蘭高原スキー場でまぁ色々と...勉強させていただきました！ ◆鈴蘭恒例の雨予報に立ち向か […]
『Husqvarnaとは何者なのか？』その歴史について深掘りしてみました！
みなさんは「ハスクバーナ（Husqvarna）」というブランドにどんなイメージを持っていますか？？「北欧デザインのオシャレなバイク」「白基調でちょっとオシャレなオフロードが強い」……。そんなところでしょうかね？？ 確かに […]
【どっちを選ぶ？】モトクロス（FC/TC）とエンデューロ（FE/TE）の違いって？
こんにちは！ 今回はハスクバーナのオフロードモデルを検討するときに、誰もが一度は悩む「モトクロスモデル（FC/TC）」と「エンデューロモデル（FE/TE）」って、結局何が違うの？」を掘り下げてみましょう！ まぁ見た目はそ […]
スプロケの重さで走りが変わる？バネ下重量と回転体の科学！
こんちは！ 皆さんはリアスプロケットを交換するとき、「重量」を気にしたことはありますか？僕は気にはなっていたのですが、そこまで変わらんだろ...と思ってました(笑) ドレスアップや耐久性で選ばれることが多いパーツですが、 […]