サグ出してる?Part 2!スプリングの「硬さ」は合ってる?&初期の馴染みのお話New!!
前回のブログで「サグ出しはサスペンション本来のポテンシャルを引き出す必須の儀式!」とお伝えしましたが、今回はさらに一歩踏み込んだ【Part 2:深掘り編】です! 「マニュアル通りにライディングサグ(乗車サグ)を合わせたの […]
WEX鈴蘭 Final? 参戦レポート!
7月5日(日)に開催された「WEX鈴蘭」への参戦レポートをお届けします! 今回を最後に、もう走れなくなってしまうかもしれない(?)鈴蘭高原スキー場でまぁ色々と...勉強させていただきました! ◆鈴蘭恒例の雨予報に立ち向か […]
『Husqvarnaとは何者なのか?』その歴史について深掘りしてみました!
みなさんは「ハスクバーナ(Husqvarna)」というブランドにどんなイメージを持っていますか??「北欧デザインのオシャレなバイク」「白基調でちょっとオシャレなオフロードが強い」……。そんなところでしょうかね?? 確かに […]
【どっちを選ぶ?】モトクロス(FC/TC)とエンデューロ(FE/TE)の違いって?
こんにちは! 今回はハスクバーナのオフロードモデルを検討するときに、誰もが一度は悩む「モトクロスモデル(FC/TC)」と「エンデューロモデル(FE/TE)」って、結局何が違うの?」を掘り下げてみましょう! まぁ見た目はそ […]
スプロケの重さで走りが変わる?バネ下重量と回転体の科学!
こんちは! 皆さんはリアスプロケットを交換するとき、「重量」を気にしたことはありますか?僕は気にはなっていたのですが、そこまで変わらんだろ...と思ってました(笑) ドレスアップや耐久性で選ばれることが多いパーツですが、 […]
【試乗インプレ】TE125は最高傑作!「軽さは正義」を体現する、新世代2ストの真価とは?
前回紹介したTE125を今回は、『で、実際乗ってみてどう!?』を嘘偽りなくお届けします! 「125ccのエンデューロレーサーって実際どうなんだろね?」と思っている方って以外と多いはず。「軽いのはいいけど、ピーキーで扱いづ […]
TE125は史上最高に乗りやすい小排気量2ストローク!
「えっ、125のTEって久しぶりに聞いた気が…?」と思ったアナタ、正解!! しばらくラインナップから外れていたTE 125ですが、実は2025年に海外で待望の復活を遂げていたんです。 そして「日本にも導入して!!」という […]
続・ハンドル周りのセッティング
前回はハンドルポジションについて触れましたが、今回は同じくハンドル周辺のもう少し細かいところに踏み込んでみましょう! Husqvarnaの車両はスロットルカムの変更によって車両特性を変更する事が可能なの知ってましたか?? […]
いなべXC DAY開催!!
4/26(日) いなべモータースポーツランドにてXC DAY開催決定です! この日はいなべモータースポーツランド南エンデューロコース全面が巨大なクロスカントリーコースとなります!いつもは様々なセクションで遊ぶ形式の南エン […]








