【徹底比較】なぜハスクバーナのモトクロッサーは、日本のコースで「最強に曲がる」と言われるのか？
偉そうなタイトルですよね笑でもこれは僕がHusqvarnaの『コーナーリングしやすいなぁ』を本当に体感したからこそ伝えたい事なんですよね！ 普段エンデューロばかりしている僕が最近TC125に乗り始めたんですが、最初の印象 […]
【どっちを選ぶ？】モトクロス（FC/TC）とエンデューロ（FE/TE）の違いって？
こんにちは！ 今回はハスクバーナのオフロードモデルを検討するときに、誰もが一度は悩む「モトクロスモデル（FC/TC）」と「エンデューロモデル（FE/TE）」って、結局何が違うの？」を掘り下げてみましょう！ まぁ見た目はそ […]
スプロケの重さで走りが変わる？バネ下重量と回転体の科学！
こんちは！ 皆さんはリアスプロケットを交換するとき、「重量」を気にしたことはありますか？僕は気にはなっていたのですが、そこまで変わらんだろ...と思ってました(笑) ドレスアップや耐久性で選ばれることが多いパーツですが、 […]
【試乗インプレ】TE125は最高傑作！「軽さは正義」を体現する、新世代2ストの真価とは？
前回紹介したTE125を今回は、『で、実際乗ってみてどう！？』を嘘偽りなくお届けします！ 「125ccのエンデューロレーサーって実際どうなんだろね？」と思っている方って以外と多いはず。「軽いのはいいけど、ピーキーで扱いづ […]
TE125は史上最高に乗りやすい小排気量２ストローク！
「えっ、125のTEって久しぶりに聞いた気が…？」と思ったアナタ、正解！！ しばらくラインナップから外れていたTE 125ですが、実は2025年に海外で待望の復活を遂げていたんです。 そして「日本にも導入して！！」という […]
続・ハンドル周りのセッティング
前回はハンドルポジションについて触れましたが、今回は同じくハンドル周辺のもう少し細かいところに踏み込んでみましょう！ Husqvarnaの車両はスロットルカムの変更によって車両特性を変更する事が可能なの知ってましたか？？ […]
ハンドルポジションで走りが変わる！バイクとの『接点』をセッティングしよう！
今回は、意外と見落とされがちですが、マシンのコントロール性を左右する最も重要な要素の一つ、**「ハンドルポジション」**について深掘りしてみましょう！ 「なんだか腕が疲れる」「思い通りに曲がれない」……その悩み、実はハン […]
レース前にタイヤ交換してOK！！ってなってません？？
いよいよレースシーズンがやってきましたね！「JNCC」や「WEX」へのエントリーを済ませて、ワクワクが止まらない方も多いんじゃないでしょうか？ 「レース用にタイヤ準備して交換したからOK！」だけではなくて、過酷な環境で戦 […]
【オフロードの疑問】エンデューロなら「シールチェーン」一択？フリクション無いし安いノンシールはダメ？？
オフロードバイクの消耗品選びで、意外と分かれるのが**「チェーン」**です。 「モトクロッサーはノンシールなのに、なぜエンデューロマシンはシールチェーンが標準なの？」 「毎回走行後に洗車して注油しているなら、ノンシールで […]